全自动运行系统（Fully Automatic Operation, FAO）是新一代城市轨道交通系统。
地铁线路按照自动化等级（grade of automatic, GoA）可划分为GoA1-GoA4。FAO包含自动化等级GoA3和GoA4，对应运行模式分别为：有人值守的列车自动运行（DTO）和无人值守的自动运行（UTO）。换句话说，GoA4等级的全自动线路将真正意义上实现无人驾驶。
截至2020年，国内全自动运行线路已达11条，FAO线路已成为国内城轨发展趋势，天津轨道交通在全自动领域也进行了深入探索。天津地铁对信号系统全自动运行功能进行提升，在试验线率先完成全自动驾驶试验线科研列车全自动场景测试；正在建设的地铁8号线是天津首条以最高自动化等级（GoA4级）设计的无人驾驶全自动线路，在不久的将来，乘客可以乘坐这条智慧城轨线，真正体验无人驾驶列车。
线网指挥中心──未来天津地铁的“最强大脑”
为了进行集中高效的运营管理，天津地铁于2016年建成了能够调度指挥22条轨道交通线路的线网指挥中心，目前承担6条地铁线路的线网调度指挥、运营监控、应急处置和信息发布等工作。线网指挥中心现阶段完成了包含四个“C”的信息化一期建设，包括：应急指挥管理系统（Emergency Treatment Center，ETC）；线网数据中心系统（Network Data Center，NDC）；运维管理系统（Operation and Maintenance Management Center，OMC）；票务清分系统（AFC Clearing Center，ACC）等系统。
在建的信息化二期工程将围绕“信息化、智能化、智慧化”规划目标，开展智慧城轨建设，加速构建天津特色的云平台、大数据平台、智能调度、智能运维等智慧项目，打造天津轨道交通指挥的“最强大脑”。
构建智慧车站 打造智慧城轨
目前天津地铁通过智能化技术实现票务服务数字化升级，完成了线网“智能支付平台系统搭建”和天津地铁APP的开发，全线网实现天津地铁APP、银行卡、支付宝、微信及自动售票机非现金购票等多种智能支付方式，在重点车站部署支持语音购票的互联网售取票机，初步实现了智能化支付。
为应对不同客群和多样化需求，2019年8月，天津地铁APP上线了基于人脸识别技术的残疾人“爱心码”功能，首创了全国生物识别在轨道交通特殊客群场景的应用案例；2020年抗击疫情期间，天津地铁APP及时上线了“客流热力地图”功能，通过不同颜色显示当前车站客流拥挤情况，引导乘客合理安排出行计划、主动避免拥挤，打好疫情防控阻击战。
未来还将实现车站全场景动态信息服务、智慧安检、智能客服问询、电子地图站内导航、刷脸过闸、车厢客流密度显示等智慧车站功能，为乘客提供便捷化、智慧化的高品质出行体验。
展区除了以上看点，参观者还能了解到最高运行时速达120km/h的新一代智能B型地铁、碳纤维材料列车技术、列车防碰撞系统、BIM+GIS智慧运维平台等智能“黑科技”等。
